توربین گازی لوله ای – لوله موتور – جت لوله

Abstract:

Gas turbines are used in a wide range of applications, from power generators to aircraft propellers and fighters and propulsion engines and helicopters.
But problems such as high repair costs, the need to use engineered materials in the structure of the blades, as well as the high vulnerability to impacts from foreign objects and internal objects fractures, especially in aircraft, increase the cost and risk of using this machine. The engine hose is an innovative solution that removes the blade structure as well as removing the end turbine section in the gas turbines, placing the cursor, combustion, and exhaust sections into a self-propelled tubular structure called the jetty. Also, in the event of damage to any of the jet pipes or no need for maximum operation, some jets can be switched off independently without interrupting the overall engine operation. Only the output power is reduced.

Key word: Gas turbines، Jet tube، Engine Pipe

نقد و بررسی تخصصی :

مقدمه:

توربین گازی لولهای (لوله موتور)
مرتبط با توربینهای گازی و موتور جت توربینی بطوریکه به جای ساختار پرهای رایج از ساختار لولهای استفاده شده است.
مشکل: توربین های گازی و موتورهای جت توربینی (موتورهای جت توربینی، نوعی از توربین های گازی هستند) ل

صرفه نظر از کاربرد و مورد استفاده، دارای قسمتهای کمپرسور، توربین و محفظه احتراق بوده

که بصورت بسته در درون محفظه توربین قرار مستلزم بازکردن کل محفظه بوده

و خرابی در هرقسمتی از موتور منجر به ازکارافتادن کل آن ، میگیرند؛ هرگونه نیاز به تعمیرات میشود. لوله موتور

تیغه های موجود در قسمت توربین همواره در معرض حرارت بالایی بوده که به جهت جلوگیری از آسیب دیدن، میطلبد از موادی مقاوم تولید شده و به شکل مناسب خنک سازی شوند.

اهداف:

هدف از این اختراع، ساخت توربین گازی (موتور جت توربینی) است که جهت تولید تراست و گشتاور خروجی، نیازی به قسمت توربین انتهایی نداشته و به راحتی اجزای آن قابل تعویظ و تعمیر باشند؛

در صورت آسیب قسمتی از آن، کلیت توربین بتواند به کار خود ادامه دهد. انعطاف بالایی از لحاظ ساختاری داشته باشد بطوریکه با تغییراتی اندک در کمپرسور و جهت و شکل محفظه احتراق، نسبت تراست به گشتاور تولیدی را تغییر داد.

تشریح عملکرد اختراع : توربین گازی لوله ای
بکارگیری این اختراع، همانند توربینهای گازی رایج است.

بدین صورت که در صورتی که در صورتی که نیروی گشتاور حداکثری مورد نیاز باشد میتوان حالتی را که موتور عمود بر روتور باشد، انتخاب کرد.

همچنین در صورت نیاز میتوان روتور را به یک گیربکس متصل کرد و برای تولید انر ی الکتریکی و … از گشتاور تولیدی استفاده کرد. لوله موتور

همچنین در حالتی که تراست خروجی موردنظر باشد، مانند پیشرانه هواپیما و …،

موتور در زاویه نزدیکتر به راستای روتور قرار گرفته و تراست روبه جلو را همراه با گشتاور لازم برای کارکرد کمپرسو، تولید خواهد کرد.

تنها تفاوت در استفاده زمانی است که زاویه موتور نسبت به روتور بصورت متغیر درنظر گرفته شود که در این حالت بصورت ترکیبی میتواند مورد استفاده قرار بگیرد.

در صورتی که هریک از جت لوله ها آسیب دیده و یا از کار بیفتد میتوان آن را از بدون اخلال در کار سایر جتلوله ها غیر فعال کرد.

همچنین درصورتی که کارکرد حداکثری موتورلوله مورد نیاز نباشد میتوان تعدادی از جتلولهها را غیر فعال کرد.

در هردو حالت آسیب دیدگی و یا میل به کاهش توان، بهتر است که جتلولهها بگونهای غیر فعال شوند که تقارن حفظ شود.

  – کاربرد صنعتی اختراع

از این اختراع میتوان در ژنراتورهای برق، موتور هلیکوپتر به عنوان جایگزین موتورهای توربو شارژر و توربوشافت و موتور هواپیما بصورت جایگزین برای موتورهای توربوپراپ، توربو فن و توربو جت استفاده کرد.

ایدیامارکت/ مرکز تجارت اختراعات و نوآوری